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        柴油發動機的結構組成

        時間:2023-03-02瀏覽量:175

        【柴油機結構】柴油機結構組成 柴油機結構特點
        柴油機結構組成
        傳統柴油機的基本結構包括曲柄連桿機構、配氣機構、傳動機構、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統,俗稱三大機構四大系統。這些系統和機構的良好配合,是柴油機能夠產生動力并對外輸出動力的關鍵。
        曲柄連桿機構: 機體部件:氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、主軸承、主軸承蓋等。
        主運動部件:曲軸、連桿、活塞、活塞環、飛輪、皮帶輪等。 配氣機構:配氣定時齒輪、凸輪軸、隨動臂、推桿、搖臂、搖臂軸、進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門導套、氣門鎖銷、空氣濾清器、渦輪增壓器、消音器、中冷器等。
        傳動機構:如驅動配氣機構、噴油泵、風扇、機油泵、輸油泵等以及其他輔助部件等。
        燃油系統:燃油箱、輸油泵、濾油器、油水分離器、噴油泵、噴油嘴等。 潤滑系統:油底殼、油泵、油冷器、濾油器、活塞冷卻噴嘴等。
        冷卻系統:散熱器、水泵、風扇、節溫器等。 起動系統:蓄電池、發電機、起動馬達、起動開關、蓄電池繼電器等。
        四大系統中,曲柄連桿機構、配氣機構和燃油供給系統,是柴油機的三個基本的部分,它們互相配合,完成柴油機的工作循環,實現能量轉換。 在使用過程中,三者技術狀態的好壞及相互之間配合的正確與否,對柴油機的性能具有決定性的影響。
        潤滑系統和冷卻系統為柴油機的輔助系統,是柴油機長期正常工作不可缺少的重要部分。如果潤滑系統或冷卻系統工作不正常,那么柴油機就會發生故障,也不能正常工作。
        由此可見,柴油機在使用過程中,必須對以上各部分予以充分重視,不可忽視任何一個部分,否則,柴油機的正常工作將無法保證,甚至會造成柴油機的嚴重損壞。
        對于現代柴油機而言,在上述基本結構的基礎上,通過增加增壓系統(提高進氣壓力)而成為增壓柴油機,通過對燃油噴射的電控化而成為電控柴油機(包括電控共軌柴油機和電控單體泵柴油機等)。

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